【制動電阻常識】制動單元和制動電阻在變頻器系統(tǒng)中的應(yīng)用(下)

      上篇文章《制動單元和制動電阻在變頻器系統(tǒng)中的應(yīng)用(上)》我們探討了制動單元和制動電阻的含義、作用及其制動過程，下面我們接著談?wù)勚苿訂卧�和制動電阻的設(shè)計計算。   

     四、制動單元和制動電阻的設(shè)計計算
     1、設(shè)計計算   
     （1）首先估算出制動轉(zhuǎn)矩 　　
     制動轉(zhuǎn)矩 = [（電機轉(zhuǎn)動慣量+電機負(fù)載測折算到電機測的轉(zhuǎn)動慣量）*（制動前速度-制動后速度）]/375*減速時間-負(fù)載轉(zhuǎn)矩 　　
     一般情況下，在進(jìn)行電機制動時，電機內(nèi)部存在一定的損耗，約為額定轉(zhuǎn)矩的18%-22%左右，因此計算出的結(jié)果在小于此范圍的話就無需接制動裝置；
 
     （2）接著計算制動電阻的阻值 　　
      電阻的阻值 = 制動元件動作電壓值的平方/（0.1047*(制動轉(zhuǎn)矩-20%電機額定轉(zhuǎn)矩）*制動前電機轉(zhuǎn)速） 　　
      在制動單元工作過程中，直流母線的電壓的升降取決于常數(shù)RC，R即為制動電阻的阻值，C為變頻器內(nèi)部電解電容的容量。這里制動單元動作電壓值一般為690V。
 
      （3）然后進(jìn)行制動單元的選擇 　　
      在進(jìn)行制動單元的選擇時，制動單元的工作最大電流是選擇的唯一依據(jù)，其計算公式如下：  制動電流瞬間值 = 制動單元直流母線電壓值/制動電阻值
 
      （4）最后計算制動電阻的標(biāo)稱功率 　　
      由于制動電阻為短時工作制，因此根據(jù)電阻的特性和技術(shù)指標(biāo)，我們知道電阻的標(biāo)稱功率將小于通電時的消耗功率，一般可用下式求得： 　　
      制動電阻標(biāo)稱功率 = 制動電阻降額系數(shù) X 制動期間平均消耗功率 X 制動使用率%

       2、有關(guān)說明書的制動電阻值 　　
      變頻器說明書中的制動電阻數(shù)據(jù)只是一個參考數(shù)據(jù)。因為在提供制動電阻數(shù)據(jù)時，要受到兩個因素的制約：A、負(fù)載的慣性大小和工況是千差萬別的，實際上不存在一個可用于各種情況的制動電阻值及其容量；B、變頻器生產(chǎn)廠為了減少制動電阻的檔次，常常對若干種不同容量的電動機提供相同阻值和容量的制動電阻。例如，艾默生TD3000系列變頻器說明書中，對于配用電動機容量為22 kW、30 kW 和37kW 的變頻器，所提供的制動電阻規(guī)格，都是3 kW、20 Ω。因此，所提供的規(guī)格不可能對所有變頻器都是最佳的。 　　
   
      所以，在選擇制動電阻時，不應(yīng)該盲目地按說明書選。而應(yīng)注意根據(jù)生產(chǎn)機械的具體情況進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的基本規(guī)律是：負(fù)載的慣性大，則制動電阻值應(yīng)適當(dāng)減小；制動時間較長或制動比較頻繁者，應(yīng)適當(dāng)加大制動電阻的容量。

      3、此外，有關(guān)制動單元和制動電阻的設(shè)計計算因切入點不同會有不同的計算方式，如上的設(shè)計計算也只是眾多方法中的一種，不管利用那種計算方式對制動單元和制動電阻的匹配計算都應(yīng)該從工程的角度來考慮，需要結(jié)合現(xiàn)場的實際工況進(jìn)行合理的設(shè)計，最終形成一個經(jīng)濟(jì)適用的選型方案。我們常州博邦電氣在制動單元和制動電阻的設(shè)計選型方面有著多年的經(jīng)驗，研制的制動單元和制動電阻兼容、匹配各大品牌變頻器，在多種場合都有很好的應(yīng)用。

      五、結(jié)束語
      變頻器已廣泛應(yīng)用在三相交流電動機調(diào)速控制中，制動單元和制動電阻作為其附屬設(shè)備起相當(dāng)重要的作用。制動單元和制動電阻在變頻能耗制動的場合應(yīng)用廣泛，并且還能滿足大位能負(fù)載（如起重機、升降機）下放時的平穩(wěn)、快速制動的要求。國產(chǎn)制動單元和制動電阻的制作工藝完備，質(zhì)量良好，造價低廉，值得推廣應(yīng)用。
 
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